Buques desafían doble bloqueo en Ormuz con identidades falsas y técnicas de engaño mientras Irán anuncia reapertura

El doble bloqueo iraní y estadounidense al que está sometido el estrecho de Ormuz, una de las principales vías mundiales de aprovisionamiento de hidrocarburos por donde transita el 20% de los hidrocarburos mundiales, ha convertido su tránsito en un juego del gato y el ratón en el que los buques desafían los límites utilizando tácticas irregulares y maniobras de despiste para aprovechar las excepciones, según reporta El País.

Mientras el bloqueo iraní de Ormuz se centra en la parte más estrecha de esta vía marítima, de unos 35 kilómetros de ancho, el estadounidense está situado más al este, en la salida del golfo de Omán al océano Índico, un espacio de unos 300 kilómetros de norte a sur, según las fuentes. Una docena de buques militares de Estados Unidos, incluido el portaaviones USS Abraham Lincoln, y numerosos aparatos aéreos han sido desplegados en estas aguas para forzar el cumplimiento del bloqueo, que entró en vigor el lunes.

Tras 72 horas de ejecución, 14 buques se han dado la vuelta para cumplir el bloqueo por indicación de las fuerzas estadounidenses, publicó el Mando Central de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en la red social X el jueves. El viernes, el mismo organismo elevó la cifra a 19 embarcaciones que han retornado ante las advertencias de la Fuerza Naval estadounidense.

Entre los que han cambiado el curso se halla el Rich Starry, un buque de propiedad china cargado con 250.000 barriles de metanol y sancionado por Estados Unidos, que fue el primero en atravesar Ormuz tras la puesta en marcha del bloqueo estadounidense. Sin embargo, dio media vuelta en el golfo de Omán y el jueves se hallaba fondeado frente a la isla iraní de Qeshm, de nuevo dentro del estrecho, según datos de MarineTraffic.

Barcos mercantes han continuado atravesando el estrecho de Ormuz utilizando rutas más cercanas a Irán, lo que sugiere que el mecanismo de aprobación de Irán sigue en efecto. La postura naval estadounidense parece centrarse en un bloqueo de distanciamiento, con el objetivo de restringir el tráfico hacia y desde los puertos iraníes sin cerrar completamente el estrecho, explicó Daniel Mueller, analista sénior de la empresa de gestión de riesgos marítimos Ambrey.

Un informe de la empresa de inteligencia marítima Windward aseguró que, durante las primeras 48 horas del bloqueo naval, 19 buques atravesaron el estrecho de Ormuz, cinco en dirección al golfo Pérsico y 14 al de Omán, incluyendo al menos dos buques cisterna y cinco cargueros de bandera iraní, aunque no está claro si han llegado a alcanzar aguas del Índico.

El jueves, Bloomberg informó del paso por Ormuz de otros dos buques sancionados por Estados Unidos y ligados a Irán. Se ha observado a buques transitar el estrecho en dirección a Irán, con algunos cambiando su puerto de destino para ocultar que recalarán en puertos iraníes, explicó la publicación especializada Lloyd's List.

Las reglas del bloqueo no están del todo claras y, en varios comunicados, Estados Unidos afirma que los buques neutrales tienen permiso para seguir navegando. Pero el jueves, sus fuerzas emitieron un Navtex, una alerta telegráfica a los buques y puertos de la zona, en el que añadieron que, además de los buques iraníes, la flota estadounidense abordará para su registro e incluso incautación toda nave sujeta a sanciones de Estados Unidos o sospechosa de contrabando, entre lo que incluye cualquier tipo de hidrocarburos.

Esta situación está disparando el uso de maniobras de despiste, señala el informe de Windward. Las regulaciones marítimas internacionales obligan a que los barcos de gran tonelaje y tamaño mantengan siempre encendido el transpondedor, un dispositivo que se comunica con el Sistema de Identificación Automática (AIS, por sus siglas internacionales) y transmite el nombre, posición, ruta y otros detalles de la embarcación.

En los últimos tiempos, especialmente a raíz de la invasión rusa de Ucrania, han proliferado maniobras como el mantener la comunicación con el AIS apagada, algo solo permitido en ciertas situaciones de riesgo, para evitar la detección u ocultar los puertos en los que recala determinada embarcación, lo que ha llevado a los buques que abusan de estas tácticas ilegales a ser denominados como flota fantasma o flota oscura.

Hay otros métodos como el llamado spoofing, que consiste en alterar la información transmitida al AIS, por ejemplo, la posición del barco, el número de identificación o el historial de navegación. Algo que crea peligros para la navegación, especialmente en vías tan congestionadas y aumenta la posibilidad de colisiones, explicó Mueller. Pero, además, incrementa los riesgos para las varias capas normativas que intervienen en cada envío marítimo, armadores, propietarios de los buques, aseguradoras del flete y la embarcación, agentes marítimos, al socavar la transparencia y complicar los procesos de diligencia.

Una variante del spoofing es la táctica bautizada como barco zombi en la que se transmite la identidad de otro buque, a menudo retirado de servicio, algo que se ha detectado en varias ocasiones en el estrecho de Ormuz. Es el caso del petrolero que utiliza la identificación Race, un buque que fue desguazado hace más de una década, y que, tras haber superado el bloqueo, actualmente se dirige hacia la India. Su señal indica que ha cargado en el puerto iraquí de Basora, si bien Lloyd's List cree que su carga es iraní, aunque no está claro si cargada directamente en un puerto de la República Islámica o bien en una operación de transferencia de barco a barco.

Desde hace años se realizan esfuerzos cada vez más sofisticados para ocultar los viajes a puertos iraníes. Los buques cisterna de flotas clandestinas suelen emitir posiciones AIS falsas que los sitúan en puertos no iraníes de Oriente Próximo para ocultar que, en realidad, están cargando producto iraní, sostiene Lloyd's List citando un análisis reciente en que estimaron que aproximadamente la mitad de las escalas declaradas en el puerto iraquí de Khor al Zubair, cercano a la frontera con Irán, son falsas y se utilizan para enmascarar la carga de crudo o gas iraní.

El analista de Ambrey señaló que estas tácticas se han observado desde el inicio del conflicto, pero matizó que aunque dificultan el seguimiento en remoto de los barcos no evitan su detección por radar o la interceptación física. El despliegue de Estados Unidos incluye varios aviones de reconocimiento, a lo que se une el uso de radares ópticos y dispositivos de captación de señales de radio e incluso de telefonía móvil de los marineros a bordo, lo que puede limitar la eficacia de las tácticas de distracción de los buques que intenten burlar el bloqueo. De hecho, el jefe del Estado Mayor de Estados Unidos, Dan Caine, advirtió a los buques fantasma y a aquellos que violen las normativas internacionales de navegación en la zona del bloqueo de que se exponen al abordaje por parte de su flota.

Irán anunció el viernes que el estrecho de Ormuz se mantendrá totalmente abierto hasta el fin del alto el fuego con Estados Unidos, en vigor hasta el próximo miércoles y pendiente de una prórroga según vayan las negociaciones para el final de la guerra lanzada hace casi dos meses junto a Israel, según El País. El Gobierno de la República Islámica justificó la decisión de abrir una de las vías marítimas claves para el suministro de hidrocarburos mundial en el comienzo de la tregua en Líbano. La decisión iraní provocó un inmediato descenso del precio del petróleo de casi un 10% y un fuerte alivio en los mercados.

En consonancia con el alto el fuego en Líbano, se declara totalmente abierto el paso de todos los buques mercantes por el estrecho de Ormuz durante el resto del periodo de alto el fuego, siguiendo la ruta coordinada ya anunciada por la Organización Portuaria y Marítima de la República Islámica de Irán, dijo en X el ministro iraní de Exteriores, Abbas Araghchi.

La ruta a la que se refiere el jefe de la diplomacia iraní es en realidad la suma de los canales de entrada y salida al golfo Pérsico a través de las aguas territoriales iraníes del estrecho de Ormuz. Pasan junto a las islas de Larak y Qeshm y evitan la zona de aguas territoriales omaníes donde la Guardia Revolucionaria iraní afirmó que es factible la presencia de minas navales. No está del todo claro dónde o cuántas minas ha colocado Teherán, pero esa mera posibilidad basta para encender todas las alarmas en el sector de la navegación.

Lo cierto es que esta ruta ya se ha estado utilizando en las últimas semanas tanto por buques de Irán como de otros países, presuntamente a cambio de elevados peajes, que se espera que dejen de cobrarse tras el anuncio del viernes. Aun así, la televisión estatal iraní citó a altos cargos militares que aseguraron que la Guardia Revolucionaria seguirá monitorizando el paso de buques, que requerirán de su permiso.

El secretario general de la Organización Marítima Internacional, Arsenio Domínguez, explicó que su institución está verificando el anuncio iraní en lo que respecta a su conformidad con la libertad de navegación para todos los buques mercantes y el paso seguro según las normativas de este agencia de la ONU.

El presidente estadounidense Donald Trump celebró la decisión en Truth como un triunfo personal. Primero avisó que el bloqueo estadounidense de Ormuz a los barcos con origen o destino a los puertos iraníes, ordenado por él mismo tras el fracaso de las negociaciones del fin de semana pasado en Islamabad, Pakistán, sigue en pleno vigor. Y así será, añadió, hasta que el acuerdo de paz no esté completado al 100%.

Trump escribió también que el asunto debería resolverse muy rápidamente, porque la mayor parte de los puntos de desacuerdo que separan a ambos países ya están negociados. Además de asegurar el jueves que las conversaciones con Irán podrían reanudarse este fin de semana, el presidente estadounidense también avisó de que está dispuesto a viajar a Islamabad para cerrar el trato.

Sin embargo, un alto funcionario iraní declaró a la agencia Reuters que hay diferencias significativas entre Irán y Estados Unidos que entorpecen la vía para alcanzar un acuerdo que ponga fin a la guerra. Esta fuente añadió que la apertura del estrecho de Ormuz está condicionada a que Estados Unidos cumpla con los términos del alto el fuego. El funcionario, que habló bajo condición de anonimato, afirmó que no se ha alcanzado ningún acuerdo sobre los detalles de las cuestiones nucleares y que se requieren negociaciones serias para superar las diferencias.

Medios locales iraníes, citando a las agencias Fars y Tasnim, ambas vinculadas con la Guardia Revolucionaria iraní, informaron que si se mantiene el bloqueo marítimo estadounidense, Irán lo entenderá como una violación del alto el fuego y cerrará el tránsito por el estrecho de Ormuz.

En el golfo Pérsico hay un mínimo de 823 buques atrapados, según datos de la empresa de inteligencia marítima Windward, mientras que la ONU maneja una cifra de más del doble, teniendo en cuenta también los que se han quedado en el golfo de Omán en espera de cruzar Ormuz o de partir hacia el Índico. Antes de la guerra, el tráfico habitual del estrecho era de algo más de un centenar de buques en ambas direcciones cada día, pero desde el inicio de la guerra y el bloqueo iraní ha quedado reducido a en torno una docena, así que reducir el atasco en la zona llevará semanas.

Irak reanudó las exportaciones de petróleo desde el sur que mantenía interrumpidas desde hace más de un mes por el cierre del estrecho de Ormuz. El buque cisterna Agios Fanourios I, con bandera de Malta, ha anclado frente a las terminales petroleras del sur de Irak y está listo para cargar unos dos millones de barriles de crudo de Basora, según fuentes energéticas y portuarias iraquíes citadas por Reuters.

El presidente de Francia, Emmanuel Macron, afirmó que la reapertura plena del estrecho de Ormuz es alentadora, aunque hay que seguir siendo prudentes. El mandatario francés presidió junto a los primeros ministros de Reino Unido, Keir Starmer, e Italia, Georgia Meloni, una videoconferencia en París con los países dispuestos a conformar una fuerza multinacional de países no beligerantes que garantice la seguridad en el estrecho. Macron defendió que esta alianza no aceptará la privatización de Ormuz y avanzó que la semana próxima se celebrará otra cumbre en Londres para seguir concretando los detalles de la misión.

La Unión Europea propuso medidas para reducir el consumo de petróleo ante la crisis en Ormuz, según SurySur. Las propuestas de Bruselas, que serán presentadas al resto de los miembros el 22 de abril, incluyen medidas que afectan directamente al día a día de la ciudadanía. Las principales son establecer un día de teletrabajo obligatorio a la semana, reducir el número de vuelos de avión, subvencionar e impulsar el transporte público, bajar el precio del tren y reducir los impuestos a la electricidad.

Para los economistas, detrás de estas medidas se mueve un claro objetivo económico y no solo estratégico ya que una bajada del consumo en Europa implicará, por la ley de la oferta y la demanda, una bajada del precio a nivel global. Pero también bajar la factura por una bajada de consumo.

España, Irlanda y Eslovenia solicitaron que la próxima reunión del Consejo de Asuntos Exteriores de la Unión Europea aborde la posible suspensión del acuerdo de asociación UE-Israel alegando que Israel ha incumplido sus obligaciones. En el texto, adelantado por la Cadena SER, las tres capitales recuerdan que 1,2 millones de personas se han visto obligadas a abandonar sus hogares en Líbano, según Naciones Unidas. Dado el nivel de violencia y la gravedad de la situación actual, es necesario revisar urgentemente el acuerdo como respuesta de la UE, aseguran.

El alto el fuego en Líbano, mediado por Estados Unidos, entró en vigor a medianoche del jueves. Los únicos altercados registrados tuvieron lugar de madrugada, cuando el ejército libanés denunció actos de agresión de Israel en vulneración del alto el fuego, como el ataque a una ambulancia en Kounine, y Hezbolá anunció ataques a soldados israelíes en represalia. Un ataque con dron israelí mató a una persona en el sur de Líbano en el primer día de alto el fuego, según informaron a Reuters los servicios de emergencia de la zona y el director de un hospital local.

El ministro israelí de Defensa, Israel Katz, aseguró que sus tropas seguirán manteniendo todos los territorios que han liberado y ocupado, en referencia a los 10 kilómetros en el sur de Líbano ocupados. El primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, habló de logros monumentales de su ejército contra Hezbolá y añadió: Aún no hemos terminado el trabajo. Hay medidas que tenemos previstas adoptar en relación con la amenaza de cohetes y drones que no voy a detallar aquí, señaló.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, volvió a cargar contra España por no apoyarle en la guerra de Irán. A través de un comentario en su red social, Truth, compartió una información publicada por la cadena CBS que se hacía eco de una exclusiva adelantada por El País sobre la decisión del Gobierno de Pedro Sánchez de cerrar el espacio aéreo para los aviones militares estadounidenses que realizan misiones en Irán. No estuvieron ahí para nosotros, escribió el mandatario republicano.

El primer vicepresidente de Irán, Mohammad Reza Aref, afirmó durante una reunión con miembros del Gobierno que Estados Unidos se convirtió en la séptima provincia de Israel, en alusión al nivel de subordinación que caracteriza la relación entre ambas partes, según SurySur. Señaló que el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, declaró públicamente que recibe informes diarios. Según Aref, por primera vez en la historia un alto funcionario de un Gobierno ofrece informes diarios al líder de otro país. Ese asunto no atañe únicamente a Irán, sino que refleja una humillación estructural, añadió.