Europa podría quedarse sin combustible para aviones a fin de año por cierre del estrecho de Ormuz
Goldman Sachs advierte que Europa enfrentaría el agotamiento total de sus reservas de combustible para aviación a finales de 2026 si el estrecho de Ormuz permanece cerrado hasta julio, según un informe del banco estadounidense. El cierre del estrecho ha llevado los precios del petróleo a máximos no vistos desde 2022, pero el impacto más severo se registra en los derivados del crudo, especialmente el fuel para aviones, que se ha convertido en el producto petrolero más tensionado por la escasez de suministro.
El cierre del estrecho de Ormuz ha desencadenado una crisis energética que amenaza con paralizar la aviación europea antes de que termine el año, según proyecciones de Goldman Sachs. El banco estadounidense señala en un informe detallado que Europa podría agotar completamente sus reservas de combustible para aviación a finales de 2026 si la reapertura del estrecho se retrasa hasta julio, según reporta El Emprendedor.
El fuel para aviones se ha convertido en el producto petrolero más afectado por la crisis, superando en tensión a la gasolina y el diésel, según Goldman Sachs. Mientras el precio del petróleo alcanza máximos no registrados desde 2022, son los derivados del crudo los que revelan la verdadera magnitud del shock energético que atraviesa la economía global, según el análisis del banco.
Goldman Sachs maneja dos escenarios principales para la evolución de la crisis. Su escenario central, considerado el más probable, apunta a una cierta normalización en el estrecho de Ormuz entre junio y julio, según el informe. Sin embargo, incluso este escenario relativamente optimista no evitaría una escasez extrema de combustible para aviación durante el verano y principios de otoño, según las proyecciones del banco.
El escenario adverso que contempla Goldman Sachs resulta considerablemente más grave: si la vuelta del suministro se retrasa hasta julio, Europa se quedaría sin reservas de fuel para aviones a finales de año, según advierte el banco estadounidense en su análisis.
Las consecuencias prácticas de esta escasez serían inmediatas y severas. El resultado más probable incluye el racionamiento de combustible en los países más afectados, como Reino Unido, según Goldman Sachs. El banco también proyecta una reducción en las rutas aéreas, aunque limitada, junto con un alza significativa de las tarifas de vuelo, según el informe.
La demanda de vuelos caería cuando se haga evidente para los consumidores que resulta demasiado caro volar, según anticipa Goldman Sachs. Esta combinación de factores configuraría una crisis sin precedentes para la industria de la aviación europea y para millones de pasajeros que dependen del transporte aéreo para desplazamientos personales y profesionales.
El estrecho de Ormuz, ubicado entre Irán y Omán, es una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo para el transporte de petróleo y sus derivados. Su cierre ha interrumpido el flujo de suministros energéticos hacia Europa, generando una escasez que afecta de manera desproporcionada al combustible para aviación debido a las características específicas de su producción y almacenamiento.
La crisis plantea desafíos inmediatos para las aerolíneas europeas, que deberán gestionar inventarios limitados mientras enfrentan costos crecientes. Los gobiernos de la región podrían verse obligados a implementar medidas de emergencia para distribuir el combustible disponible entre rutas consideradas esenciales, priorizando conexiones críticas sobre vuelos comerciales regulares.
La situación también tiene implicaciones económicas más amplias. La reducción de la conectividad aérea afectaría al turismo, el comercio internacional y la movilidad laboral en un momento en que la economía europea busca mantener su recuperación. Las empresas que dependen del transporte aéreo para sus cadenas de suministro o para el desplazamiento de personal enfrentarían costos adicionales y disrupciones operativas.
La ventana temporal que señala Goldman Sachs resulta crítica: si el estrecho de Ormuz no reabre en junio, Europa tendría apenas meses para prepararse para una escasez que podría paralizar significativamente su sector de aviación. La presión sobre los actores políticos y diplomáticos para resolver el cierre del estrecho se intensificará conforme se acerquen los plazos proyectados por el banco estadounidense.
La crisis del combustible para aviación representa solo una dimensión del impacto más amplio que el cierre del estrecho de Ormuz tiene sobre los mercados energéticos globales. Sin embargo, según Goldman Sachs, es el indicador más claro de cómo las disrupciones en el suministro de petróleo se traducen en consecuencias tangibles para la economía real y la vida cotidiana de millones de personas.
