China impulsa los taxis aéreos: Entre la innovación tecnológica y los desafíos regulatorios
China avanza en el desarrollo de vehículos eléctricos de despegue vertical (eVTOL) con ambiciosos planes para transformar el transporte urbano, aunque enfrenta obstáculos significativos en infraestructura, regulaciones y autonomía de las aeronaves.
La emergente economía de baja altitud en China está experimentando un crecimiento acelerado, con empresas como EHang, XPENG y SF Express liderando la innovación en vehículos aéreos no tripulados y taxis voladores. Según investigadores del Centro de Información Estatal, este sector generó un volumen de negocios de 506 mil millones de yuanes en 2023, con proyecciones de alcanzar 3.5 billones de yuanes para 2035.
La provincia de Guangdong se posiciona como epicentro de este desarrollo tecnológico, con incentivos gubernamentales que buscan impulsar la construcción de estaciones de servicio aéreo y plataformas de operación. La ciudad de Shenzhen, por ejemplo, ha lanzado un premio de 15 millones de yuanes para empresas que obtengan certificaciones para vehículos eVTOL.
Sin embargo, el camino hacia la comercialización enfrenta desafíos significativos. La limitada accesibilidad del espacio aéreo de baja altitud, que apenas alcanza un tercio del total disponible, representa un obstáculo importante. Además, problemas técnicos como la autonomía de las baterías restringen actualmente la operación de estos vehículos, con aeronaves que solo pueden mantener vuelos de 20 a 30 minutos.
Los accidentes también han generado preocupación. En septiembre de 2025, dos aeronaves de XPENG colisionaron durante un ensayo, aunque sin causar heridos. A pesar de estos contratiempos, la empresa ha continuado desarrollando su proyecto, invirtiendo más de 600 millones de dólares y acumulando más de 7,000 pedidos globales de su 'Portaaviones Terrestre'.
Expertos como Gary Ng, economista de Natixis, prevén que la comercialización real de estos servicios podría materializarse hacia 2030, comenzando probablemente con vuelos turísticos e industriales antes que servicios regulares de taxi aéreo.
El gobierno chino ha mostrado un compromiso significativo con esta tecnología, simplificando gradualmente los procedimientos de aprobación militar y trabajando en revisiones a la legislación de aviación civil que faciliten el desarrollo de actividades civiles en espacios aéreos de baja altitud.
Chen Wen-hua, director del Centro de Investigación de Economía de Baja Altitud de la Universidad Politécnica de Hong Kong, destaca que China lleva ventaja en desarrollo de drones pequeños e inversiones en espacios aéreos de baja altitud. No obstante, advierte que el camino hacia el futuro de esta industria será complejo y dependerá de avances tecnológicos, seguridad y aceptación pública.
