El U760 Ravenstorm es un avión de combate colaborativo no tripulado (UCCA, por sus siglas en inglés) optimizado para misiones multidominio que puede llevar municiones guiadas de precisión para ataques de superficie, así como misiles antiaéreos para derribar aviones enemigos y otras aeronaves no tripuladas, según informó Airbus en un comunicado de prensa. Además, su suite de guerra electrónica tiene capacidad para suprimir las defensas aéreas enemigas y realizar operaciones de contraataque aéreo ofensivo mediante interferencia no cinética.

El modelo exhibido en Berlín tiene una envergadura de 10 metros y una longitud de 13 metros, según la compañía. Airbus espera que el Ravenstorm esté disponible a principios de la década de 2030 y será impulsado por MARS, el sistema de misión soberano de la empresa que integra un núcleo de software con soporte de inteligencia artificial para permitir la autonomía de la plataforma, según el comunicado.

El sistema se basa en el demostrador Barracuda que voló por primera vez hace 20 años, según Airbus.

Suite completa de sistemas no tripulados

Junto al Ravenstorm, Airbus presentó una gama completa de sistemas aéreos no tripulados en la ILA 2026. La suite incluye el U145, una aeronave autónoma nueva basada en su popular plataforma de helicóptero H145, según la compañía.

El U740 Valkyrie, desarrollado en cooperación con Kratos, es otro avión de combate colaborativo no tripulado anunciado por la empresa para la Fuerza Aérea alemana, según Airbus. La compañía también está exhibiendo drones de carga que van desde 25 kilogramos hasta 120 kilogramos para proporcionar a los clientes capacidades de vanguardia para vigilancia, inteligencia y flexibilidad operativa.

Otra oferta es el U680 Bird of Prey, un interceptor de drones no tripulado diseñado para contrarrestar amenazas aéreas masivas simultáneamente. La compañía afirma que puede derribar múltiples drones de ataque unidireccional por misión.

Nueva nomenclatura con prefijo 'U'

La compañía declaró que, en adelante, todos sus sistemas no tripulados serán designados con el prefijo 'U'. Cabe señalar que Airbus utiliza el prefijo 'A' para todas sus aeronaves tripuladas de ala fija, mientras que 'H' precede a todos los sistemas de helicópteros tripulados, según la empresa.

"Cualquiera que sea la capacidad no tripulada o de 'dron' que nuestros clientes necesiten para fortalecer el poder aéreo soberano, nosotros la entregamos", dijo Mike Schoellhorn, director ejecutivo de Airbus Defense and Space, según el comunicado. "Nuestro portafolio abarca desde interceptores de drones de respuesta rápida y varios drones tácticos, helicópteros de carga autónomos, hasta aviones de combate no tripulados, UCCA, que operan cooperativamente con aviones de combate tripulados".

Schoellhorn también comentó sobre el U950 Eurodrone, una plataforma ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento) de alta carga útil y resistencia muy prolongada. El ejecutivo añadió que todos los sistemas de la compañía vienen con arquitectura abierta y un "sistema de misión compatible con el ecosistema de defensa europeo e internacional más amplio", según el comunicado.

El Eurodrone en desarrollo

El Eurodrone, una plataforma de Altitud Media y Larga Resistencia (MALE, por sus siglas en inglés), está diseñado para proporcionar capacidades ISTAR independientes y estratégicas, alerta temprana y guerra antisubmarina, según Airbus. El programa está progresando constantemente hacia su primer vuelo programado en 2029, según el comunicado de prensa.

La presentación de estos sistemas en la ILA 2026 representa un avance significativo en el desarrollo de capacidades de combate autónomas europeas, en un contexto donde las principales potencias militares están invirtiendo fuertemente en tecnologías de drones de combate para complementar sus flotas de aviones tripulados. Los sistemas de combate colaborativo no tripulado como el Ravenstorm están diseñados para reducir el riesgo para los pilotos humanos mientras amplían las capacidades operativas de las fuerzas aéreas modernas.

La arquitectura abierta y la compatibilidad con el ecosistema de defensa europeo e internacional que Airbus enfatiza en sus sistemas sugiere un enfoque hacia la interoperabilidad, permitiendo que diferentes naciones y sistemas trabajen conjuntamente en operaciones multinacionales. Esta característica es particularmente relevante para los miembros de la OTAN y otros aliados que buscan integrar capacidades de drones en sus estructuras de comando y control existentes.