Amin Nasser, director ejecutivo de Saudi Aramco, el mayor proveedor de petróleo del Golfo, dijo a los inversores el mes pasado que incluso si el estrecho de Hormuz se reabriera inmediatamente, "tomará meses para que el mercado se reequilibre", según reportó la compañía. Si el cierre se sostuviera por algunas semanas más, Nasser advirtió que "la normalización durará hasta 2027".

Los precios del petróleo permanecen alrededor de un 30% por encima de los niveles previos a la guerra, manteniendo los precios de la gasolina, el diésel y los fertilizantes significativamente elevados, según datos del mercado. Estos costos adicionales están impulsando la inflación global, interrumpiendo las cadenas de suministro y elevando los precios de los alimentos en todo el mundo, ya que los fertilizantes —a menudo fabricados a partir de gas natural— se vuelven más costosos para los agricultores.

Reapertura de Hormuz será gradual y cautelosa

Una vez que se alcance un acuerdo de paz, las empresas navieras deben recuperar suficiente confianza para enviar tripulaciones de regreso a la región del Golfo, según expertos del sector. Esto podría requerir un período de observación de 30 a 45 días. Los acuerdos de seguridad, incluidas patrullas navales internacionales, también deberán estar en su lugar para proteger contra cualquier ataque esporádico a los buques.

Los propietarios de barcos y las tripulaciones permanecen profundamente cautelosos porque los ataques contra el transporte marítimo en Hormuz han continuado, con múltiples buques alcanzados solo la semana pasada, dijo Mike Wirth, director ejecutivo de Chevron, a Bloomberg el 29 de mayo. Wirth agregó que la reapertura de Hormuz probablemente será un proceso de "parar y arrancar".

"Solo se necesita un ataque a un barco para disuadir a la gran mayoría de ellos", dijo a DW Neil Crosby, jefe de investigación de la firma de inteligencia de mercado Sparta Commodities. Crosby añadió que las empresas navieras han reemplazado los ingresos del Golfo con otros viajes, por lo que "¿para qué molestarse en correr el riesgo?".

Lloyd's de Londres, el principal mercado mundial de seguros marítimos, ha visto cómo las primas de riesgo de guerra para los tránsitos por Hormuz aumentaron dramáticamente y permanecen elevadas incluso después del alto el fuego, que entró en vigor el 8 de abril, según la aseguradora.

Una vez que Hormuz sea seguro, los numerosos petroleros ya varados dentro del Golfo también necesitarán salir de manera segura, mientras buques nuevos navegan desde puertos distantes —algunos a medio mundo de distancia— para cargar nuevos cargamentos.

"El proceso podría tomar ocho semanas, quizás más, dependiendo de cuánto tiempo tome cada paso", advirtió Crosby.

Daños a infraestructura energética requerirán años de reparación

El daño físico a la infraestructura energética del Golfo agregará otro retraso importante. Docenas de campos petroleros, oleoductos, refinerías y plantas de gas natural licuado (GNL) han sido alcanzados, con costos de reparación estimados en abril entre 25.000 millones y 58.000 millones de dólares, según la firma consultora Rystad Energy.

El más afectado es el complejo gigante de Ras Laffan en Qatar, donde los ataques iraníes eliminaron el 17% de la capacidad de GNL del país. Funcionarios qataríes han advertido que las reparaciones completas allí podrían tomar de tres a cinco años en completarse, según declaraciones oficiales.

Los productores de GNL también podrían pasar años desenredando disputas contractuales sobre entregas perdidas, con atrasos que potencialmente afectarán los calendarios de carga hasta bien entrado 2027, según abogados que hablaron con S&P Global Energy Platts, un proveedor líder de referencias de precios de energía y materias primas.

Esto incluye reclamaciones de "fuerza mayor" disputadas —declaraciones legales de que la guerra hizo imposible entregar GNL como se prometió.

Otras instalaciones energéticas enfrentan semanas o meses de trabajo debido a la necesidad de verificaciones exhaustivas de seguridad, complicaciones por largas interrupciones de producción y piezas de repuesto que ya escaseaban antes de la guerra, según expertos de la industria.

Los sitios del Golfo que han estado fuera de línea desde marzo han acumulado presión, escombros y corrosión potencial que requieren inspecciones exhaustivas y reinicios cuidadosos para evitar accidentes.

Crisis energética se agravará cuando se agoten las reservas

Crosby señaló un "problema de inventario" que podría surgir para el verano, destacando cómo otras partes del mercado petrolero global han estado proporcionando alivio temporal a la falta de suministro del Golfo.

Desde que comenzó la guerra, Estados Unidos ha aumentado la producción de petróleo a volúmenes récord, mientras que China ha reducido sus importaciones de crudo en 3,5 millones de barriles por día, dependiendo más fuertemente de las reservas estratégicas. Los miembros de la Agencia Internacional de Energía también han extraído de sus reservas de petróleo, según datos de la agencia.

Sin embargo, estas medidas no pueden durar. Las existencias de petróleo de Estados Unidos están por alcanzar niveles peligrosamente bajos en los próximos meses, mientras que China necesitará reanudar las importaciones pronto, compitiendo con el resto del mundo por suministros limitados, según análisis del mercado.

El director de la Agencia Internacional de Energía, Fatih Birol, advirtió el mes pasado que si bien un excedente de petróleo antes de la guerra ayudó a absorber el impacto inicial, el mercado petrolero podría entrar en una "zona roja" en julio o agosto debido al agotamiento de las existencias.

"Una vez que [las existencias de petróleo] comiencen a agotarse, la única solución son precios más altos porque solo con precios más altos se puede comenzar a destruir realmente la demanda", dijo Crosby a DW.

Crosby insinuó que los precios podrían duplicarse y advirtió que este camino conduciría a una recesión global.

La situación plantea un escenario donde incluso la resolución del conflicto no traerá alivio inmediato a los consumidores globales que enfrentan costos elevados de energía, transporte y alimentos. La combinación de infraestructura dañada, cadenas de suministro interrumpidas, inventarios agotados y cautela persistente en el sector naviero sugiere que los efectos económicos de la guerra de Irán se sentirán mucho más allá de cualquier acuerdo de paz formal.