El Acuerdo Integral de Comercio Económico India-Reino Unido (CETA, por sus siglas en inglés) y el Acuerdo sobre Seguridad Social entraron en vigor a medianoche del 15 de julio, según confirmó el ministro de Comercio indio Piyush Goyal en redes sociales. El tratado cubre casi el 100% del valor comercial entre ambas naciones.

Bajo el nuevo marco, los productos británicos como cosméticos, dispositivos médicos, whisky escocés y ginebra inglesa serán más económicos en India. Simultáneamente, India ha reducido los aranceles sobre ropa, calzado y productos alimentarios exportados al Reino Unido. Las universidades británicas ahora tienen aprobación para abrir nuevos campus en territorio indio, y los ciudadanos de ambas naciones que residen temporalmente en el otro país pueden continuar contribuyendo a esquemas de seguridad social en su país de origen sin duplicar aportes.

El Secretario de Comercio indio Rajesh Agrawal describió el acuerdo como un "estándar de oro" y uno de los "acuerdos de libre comercio más ambiciosos y aspiracionales" firmados por Nueva Delhi, según reportó The Hindu. El Primer Ministro Narendra Modi celebró el tratado en una publicación en X, afirmando: "Este es un momento significativo en la asociación India-Reino Unido". Varios funcionarios del gobierno indio y embajadas publicaron mensajes similares en lo que pareció una campaña coordinada en redes sociales.

Sin embargo, esta celebración ocurre mientras India enfrenta una amenaza comercial más inmediata de Washington. El martes 14 de julio, senadores estadounidenses revelaron una versión revisada de un proyecto de ley de sanciones contra Rusia que impondría aranceles del 100% a cinco países, incluida India, por sus compras de petróleo ruso. Esta versión reduce una amenaza anterior de aranceles del 500%.

El proyecto de ley, respaldado por republicanos, demócratas y la Casa Blanca, busca sancionar a funcionarios rusos y presionar a países como India y China para que reduzcan su dependencia de la energía rusa. Los cinco principales compradores de energía rusa son India, China, Eslovaquia, Hungría y Azerbaiyán.

Las compras de petróleo ruso por parte de India han sido un punto de contención prolongado con Estados Unidos. En 2025, el presidente estadounidense impuso un arancel adicional del 25% a India por comprar crudo ruso, causando una tensión significativa en las relaciones diplomáticas entre Nueva Delhi y Washington. Desde entonces, India ha diversificado sus importaciones de petróleo hacia Venezuela, pero ha mantenido que su política sobre petróleo ruso se basa en "costo y disponibilidad".

En junio, el Ministro de Relaciones Exteriores indio Subrahmanyam Jaishankar rechazó las críticas de naciones occidentales en un evento en Helsinki. Jaishankar acusó a Estados Unidos de hipocresía sobre el petróleo ruso, diciendo que "Estados Unidos específicamente pidió a India que comprara petróleo ruso para ayudar a estabilizar los mercados mundiales". Agregó: "Después de primero imponernos aranceles el año pasado por comprar petróleo ruso, Estados Unidos luego levantó sus sanciones sobre el petróleo ruso. No pretendamos que hay algún gran principio involucrado aquí".

Según un reporte de Reuters citando una fuente sin identificar dentro del gobierno indio, Nueva Delhi no espera que la legislación propuesta complicara sus negociaciones comerciales con Washington. La fuente agregó que los aranceles potenciales vinculados a compras de petróleo ruso no han sido un punto de fricción en las negociaciones comerciales.

India y Estados Unidos han estado negociando la primera fase de un Acuerdo Comercial Bilateral anunciado a principios de 2025. En los últimos meses, ambos lados han afirmado que el acuerdo estaba 99% completo, pero el 1% final permanece bajo discusión. Expertos y reportes han señalado que una de las razones para el retraso del acuerdo es que Nueva Delhi quiere garantías de que Washington no impondrá nuevos aranceles.

Mientras India navega estas presiones comerciales, el país también enfrenta una crisis humanitaria en aguas del Golfo Pérsico. Al menos cinco marineros indios han perdido la vida entre junio y julio debido a ataques contra buques comerciales. El cuerpo de un marinero indio de 30 años, ingeniero marítimo de la India occidental, fue recuperado el miércoles después de que desapareciera cuando el buque con bandera chipriota GFS Galaxy fue atacado frente a la costa de Omán el domingo. Los otros 23 miembros de la tripulación, incluyendo al menos 10 indios, fueron rescatados del buque.

El Comando Central de Estados Unidos acusó a Irán del ataque, mientras Washington y Teherán compiten por el control del Estrecho de Ormuz. El gobierno indio ha condenado repetidamente los ataques contra el transporte comercial y ha presentado fuertes protestas tanto a Estados Unidos como a Irán.

En respuesta a esta crisis, el Ministerio de Navegación de India lanzó la iniciativa "Seafarer-First" (Marinero Primero) para rastrear y salvaguardar a los marineros indios. El Ministro de Navegación Sarbananda Sonowal anunció las medidas el 15 de julio en una publicación en X: "He ordenado monitoreo en tiempo real, buque por buque, y coordinación 24/7 en aguas del Golfo, y un panel operacional integral para contabilizar a cada indio en cada buque que opera en el Golfo Pérsico, Estrecho de Ormuz y Golfo de Omán".

Sonowal indicó que un oficial de enlace dedicado actuaría como "punto único de contacto para cada marinero indio afectado" para coordinación y asistencia a sus familias. "Cada marinero indio en la región afectada será contabilizado individualmente, independientemente de la bandera del buque", afirmó.

Los nacionales indios constituyen aproximadamente el 12% de la fuerza laboral mundial de transporte marítimo, dejándolos especialmente expuestos a los riesgos del conflicto en escalada en Oriente Medio.

En el frente doméstico, la Corte Superior de Delhi escuchó el miércoles una petición para alimentar por la fuerza al activista de reforma educativa Sonam Wangchuk, quien se encuentra en su decimoctavo día de huelga de hambre. Wangchuk, miembros del satírico Cockroach Janta Party (CJP) y sus simpatizantes exigen la remoción del Ministro de Educación de India Dharmendra Pradhan por un escándalo nacional de examen de admisión médica.

Más de 2.2 millones de aspirantes a estudiantes de medicina fueron afectados en mayo cuando el documento de preguntas de un examen de entrada altamente competitivo fue presuntamente filtrado. Algunos estudiantes se suicidaron bajo la presión de repetir la prueba. La salud de Wangchuk se ha deteriorado en los últimos 18 días, según el fundador del CJP Abhijeet Dipke. Dijo que el activista ha perdido más de 8 kilogramos, masa muscular significativa y es visiblemente débil.

La Corte Superior emitió una noticia a los gobiernos central y de Delhi, buscando ayuda médica urgente para Wangchuk. La petición también solicitó direcciones para alimentar por la fuerza al activista, agregando que medidas similares se han tomado previamente para salvar la vida de un protestante.

En los últimos dos días, varios políticos y figuras públicas indias han instado a Wangchuk a terminar su ayuno y continuar la lucha contra el gobierno en el poder. El martes, Dipke citó a Wangchuk diciendo: "No me pidan que termine mi ayuno. Pregúntenle al gobierno por qué ni siquiera quieren dialogar".

Respecto al accidente aéreo de Air India en Ahmedabad que mató a más de 250 personas, la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) informó a la Corte Suprema de India que un "informe final en borrador" probablemente estará listo para octubre. La AAIB dijo en una declaración jurada presentada antes de una audiencia del 17 de julio sobre peticiones que buscan una investigación judicial independiente del accidente que había conducido una autopsia psicológica y evaluación, y había recibido el informe final del psicólogo, que fue parte de la investigación. Sin embargo, la presentación no identificó de quién fue la autopsia psicológica conducida.

La oficina también dijo que ha preparado una transcripción de la grabadora de voz de la cabina. Varios demandantes y el sindicato de pilotos de India han expresado falta de confianza en la investigación de la AAIB y han cuestionado su informe de investigación preliminar, que presuntamente buscaba dirigir el enfoque a uno de los pilotos sin evidencia concluyente. Mientras tanto, las familias de los fallecidos aún esperan respuestas.