Noruega iniciará en 2027 la construcción del primer túnel marítimo del mundo

La Administración Costera Noruega (Kystverket) anunció que está lista para firmar un contrato con el contratista ganador del proyecto del Túnel Marítimo de Stad. La agencia gubernamental espera que la construcción comience a principios de 2027, según declaró Einar Vik Arset, director general de Kystverket.

La decisión se produce después de que los partidos de centro-izquierda de Noruega alcanzaran un acuerdo para incluir financiamiento para el proyecto en el presupuesto nacional revisado. Se espera la aprobación final del Parlamento noruego para el 19 de junio, según Kystverket.

"Hemos recibido las noticias sobre el túnel marítimo", dijo Arset. "Estamos listos para iniciar los procesos necesarios para facilitar el inicio de la construcción a principios de 2027".

**Características del túnel**

El Túnel Marítimo de Stad será el túnel para barcos más grande del mundo. Mencionado por primera vez en un artículo del periódico Nordre Bergenhus Amtstidende en 1874, el proyecto se ubicará en la península de Stadlandet y se espera que se extienda 1.7 kilómetros a través de roca sólida, o 2.2 kilómetros cuando se incluyan las secciones de entrada, según Kystverket.

El túnel medirá 50 metros de altura y 36 metros de ancho, según funcionarios. Será excavado a través de la parte más estrecha de la península, conectando Moldefjord y Kjødepollen en la región de Vanylvsfjord. Las dimensiones son lo suficientemente grandes para acomodar embarcaciones del tamaño de los famosos barcos de la Ruta Costera de Noruega, incluida la flota Hurtigruten, según la agencia.

La infraestructura permitirá a grandes buques de carga, transbordadores y cruceros evitar el mar de Stadhavet. Las aguas son consideradas entre las más peligrosas a lo largo de la costa de Noruega, con clima adverso, corrientes poderosas y olas altas que han contribuido a más de 30 muertes marítimas desde la Segunda Guerra Mundial, según Kystverket.

"Este es un proyecto importante, pero nos hemos preparado minuciosamente durante varios años", señaló Arset. "Estamos listos tan pronto como recibamos instrucciones del Ministerio de Comercio, Industria y Pesca".

Según Kystverket, aproximadamente el 81 por ciento del tráfico marítimo actual podrá usar el túnel. Los cruceros estarán limitados a una velocidad de ocho nudos dentro del mismo, según reportes. Esto les permitirá completar el paso en aproximadamente 10 minutos.

**Proceso de construcción**

Para su construcción, Noruega excavará aproximadamente tres millones de metros cúbicos de roca, según Kystverket. Esto equivale a alrededor de 750,000 camiones cargados de material. El proyecto se basará en métodos convencionales de perforación y voladura para tallar el túnel a través de roca de gneis duro debajo de la península, según la agencia.

Kystverket dijo que ha completado su revisión de ofertas de tres consorcios que compiten por el contrato de construcción principal del proyecto. Los finalistas incluyen la noruega AF Gruppen, la francesa Eiffage Génie Civil y una empresa conjunta entre la sueca Skanska y la noruega Vassbakk & Stol, según la administración costera.

"La evaluación se ha completado", concluyó Harald Inge Johnsen, uno de los gerentes del proyecto, en un comunicado de prensa. "Una vez que se anuncie la adjudicación del contrato, habrá un período de suspensión para cualquier queja antes de que el contrato pueda firmarse según lo planeado".

Contratos adicionales que cubren trabajos de demolición y nueva infraestructura de agua cerca del sitio del túnel también están listos para ser licitados, según Kystverket.

**Impacto en la navegación**

El Túnel Marítimo de Stad se espera que mejore la seguridad de navegación y la confiabilidad del tráfico marítimo a lo largo de la accidentada costa occidental de Noruega, según la Administración Costera Noruega.

El proyecto representa una solución de ingeniería a un problema de navegación que ha existido durante más de 150 años, desde que fue propuesto por primera vez en el siglo XIX. La construcción del túnel marca un hito en la infraestructura marítima mundial, siendo la primera estructura de este tipo diseñada específicamente para permitir el paso de embarcaciones de gran tamaño a través de una masa terrestre.

La obra está diseñada para la navegación moderna, con capacidad para acomodar los buques más grandes que operan regularmente en las rutas costeras noruegas. Una vez completado, el túnel ofrecerá una alternativa segura a una ruta marítima que históricamente ha representado un desafío significativo para la navegación debido a sus condiciones meteorológicas extremas y características geográficas peligrosas.