Muchas gasolineras han cerrado o están sobrepasadas por colas de decenas de vehículos en casi todo el territorio ruso, según reportes desde el terreno. Ese es el paisaje a lo largo de los más de 1.500 kilómetros de carretera que separan la península ocupada de Crimea, donde las autoridades han prohibido la venta de gasolina a particulares, hasta Moscú, donde algunas estaciones de servicio solo ofrecen un máximo de 20 litros de combustible por vehículo, según El País. Esta situación también se produce en la profundidad de Siberia y en la costa del Pacífico.

El hostigamiento de los drones ucranios contra las refinerías rusas ha agudizado la crisis de combustible en el país hasta un nivel que, si bien parece lejos de causar un colapso, sí resulta inquietante para el Kremlin, que depende de los ingresos del sector para alimentar la guerra contra Ucrania, y añade un nuevo motivo de descontento para una población ya hastiada de problemas, según la misma fuente.

**Situación crítica en Crimea y el sur de Rusia**

En la península de Crimea, anexionada por Rusia en 2014, solo tienen permitido recargar combustible los vehículos de la Administración, el ejército y algunas pocas empresas elegidas por las autoridades, según El País. La única excepción es la ciudad que sirve de base a la Flota del Mar Negro, Sebastopol, donde se puede intentar pedir un código QR que permite echar gasolina una vez. La región, aislada por las fuerzas ucranias al tener solo dos vías de acceso a tiro de dron, se encuentra en una situación crítica y algunos ciudadanos se la juegan vendiendo bidones de combustible ilegalmente en caminos apartados.

En la región de Krasnodar, las autoridades han establecido un límite de 20 litros de repostaje por vehículo, según la misma fuente. La tensión en las gasolineras en el sur de Rusia ha llegado al punto de que algunas han contratado cosacos para vigilar las colas, mientras que la ciudad de Novorosíisk, también en la región de Krasnodar, ha sido la primera localidad rusa en imitar el ejemplo de Crimea y vetar la venta de combustible a los ciudadanos.

La noticia del día en esa provincia es la detención de dos jóvenes de la vecina Rostov por planear la reventa "a precios inflados" de 1.000 litros de gasolina que habían adquirido de una distribuidora mayorista, según la policía citada por El País. Les pueden caer hasta seis años de cárcel por este delito. En Irkutsk, a más de 5.000 kilómetros al este de Moscú, al menos cuatro personas han sido detenidas por el mismo crimen.

**Campaña de drones ucrania contra refinerías**

El Ministerio de Defensa ruso dice haber derribado 63.993 drones ucranios sobre su territorio en la primera mitad de año, según El País. Si a esta cifra se suman los aparatos que lograron colarse en el entramado defensivo, se entiende la dimensión de la campaña ucrania contra las refinerías. Entre ellas, la que abastece a alrededor del 40% de Moscú, el centro financiero del país.

Este mismo sábado 4 de julio, Ucrania ha atacado instalaciones marítimas de la región de Leningrado, según la misma fuente. Los drones provocaron un intenso incendio en la terminal petrolera de San Petersburgo y alcanzaron los muelles de Vysotsk, a un centenar de kilómetros de la ciudad. Según el presidente ucranio, Volodímir Zelenski, Kiev también bombardeó el puerto militar de Kronstadt.

Algunas refinerías y depósitos están protegidos por estructuras de todo tipo, desde andamios a mallas de metal, para intentar frenar los ataques de los drones ucranios si las ametralladoras y baterías antiaéreas no aciertan a tiempo en el blanco, según reportes desde el terreno recogidos por El País. De algunas instalaciones visibles desde carretera ya solo queda un amasijo de metal deforme. Según algunos informes rusos, el éxito de estas protecciones no está claro y pueden ser contraproducentes si hay que sofocar un incendio por un ataque.

**Desplome de la producción**

Según informes internos rusos a los que ha tenido acceso la agencia Reuters, la producción total de combustible se desplomó en junio un 25% respecto al mismo mes de 2025 y a marzo de este año, el momento en el que comenzaron a intensificarse los ataques ucranios. El mercado interno demanda en esta época alrededor de 110.000 toneladas de combustible diarias, pero las refinerías rusas ahora apenas alcanzan a producir unas 85.000 toneladas.

Otro golpe lo sufre la aviación civil rusa, según El País. Algunos aeropuertos han impuesto restricciones al repostaje de queroseno y una aerolínea, Azimut, ha advertido de que la situación es crítica. Según Reuters, las autoridades rusas negocian con Japón la adquisición de al menos 200.000 barriles de combustible para aviones.

**Rusia negocia importar combustible**

Rusia ya había sufrido escasez de combustible en otros momentos puntuales de la guerra, pero lo solventaba vetando temporalmente su exportación al exterior y con un pequeño apoyo de Bielorrusia, según El País. Esta vez la crisis es peor. Rusia, segunda potencia exportadora de petróleo del mundo y uno de los cinco mayores productores de combustible refinado, ha restringido la venta en más de 30 regiones y negocia comprar gasolina y diésel a otros países.

"Se están llevando a cabo conversaciones activamente. Si se acuerdan precios aceptables, entonces se seguirá adelante", ha reconocido esta semana el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, según la misma fuente. Según el viceprimer ministro Alexánder Novak, antiguo titular de la cartera de Energía, la importación de gasolina será una de las "medidas clave" para estabilizar el mercado interno.

Moscú no ha detallado con qué países negocia la compra de combustible, según El País. Algunos medios apuntan a la India, a la que Rusia vende petróleo con descuento para su refinación. Paradójicamente, la debilidad rusa podría aumentar aún más la rebaja que exigen las refinerías indias por aceptar crudo sancionado de Moscú.

**Impacto económico y social**

Los ataques de Kiev provocan otros daños colaterales en la economía, según El País. Los rusos, ya al límite por el encarecimiento de la cesta de la compra, han visto cómo el precio de la gasolina y del diésel ha subido más de un 11% solo en junio. Y el banco central, presionado por el Kremlin para bajar los tipos de interés, los ha dejado en el 14,25% ante la presión inflacionista que provoca el encarecimiento del combustible en el resto de la economía. En algunas regiones el litro de gasolina ya vale 200 rublos (2,3 euros), pese a estar subvencionada y tener un cambio muy favorable respecto a la divisa europea.

Por otra parte, uno de cada tres rublos que ingresa el Kremlin en impuestos a las petroleras los ha gastado estos meses en subvencionarlas por los daños sufridos y para vender más barato en el mercado interno su combustible, según los datos del Gobierno recogidos por The Moscow Times.

Otra iniciativa aprobada recientemente por el Gobierno ruso ha sido permitir hasta final de año la venta de combustible bajo la norma de emisiones Euro-3 en vez de Euro-5, obligatoria en el resto de la Unión Económica Euroasiática y en Europa, según El País. Esto implica más aditivos y hasta 150 miligramos de azufre por litro, diez veces más que en la normativa actual, lo que supone un mayor daño para el motor y más contaminación del medio ambiente.

**Crisis presupuestaria del Kremlin**

La tregua en la guerra de Irán ha provocado que el precio del petróleo ruso, que incluye un fuerte descuento para compensar al cliente del riesgo de las sanciones, se desplome, según El País. Tras alcanzar los 110 dólares por barril en su punto álgido de abril, el crudo ruso cotiza ahora en torno a 44 dólares.

Las cuentas no cuadran con estos precios, según la misma fuente. Primero, porque el Gobierno ruso diseñó sus presupuestos para 2026 con la premisa de que su barril valiese 59 dólares de media. Segundo, porque el déficit público ya ha superado holgadamente su techo para este año.

Según el Ministerio de Finanzas, los ingresos por petróleo y gas, aproximadamente uno de cada cinco rublos de los ingresos totales, se han desplomado un 30% entre enero y mayo, y el déficit público ronda los seis billones de rublos, unos 68.000 millones de euros al cambio actual, cuando la meta son 3,8 billones de rublos (unos 43.000 millones de euros), según El País.

**Implicaciones futuras**

Aunque logre estabilizar el mercado, el gasto en importar combustible hace un agujero en los planes de Moscú, según El País. La exportación de hidrocarburos y sus refinados es precisamente una de sus principales fuentes de financiación de la guerra contra Ucrania, uno de los pilares en los que ha sustentado su estrategia de reclutar voluntarios con grandes sueldos sin recurrir a una movilización que enfurezca a la población.

Semanas antes de la guerra de Irán, que arrancó a finales de febrero, el Ministerio de Finanzas ruso estudiaba acometer un gran recorte en partidas "no esenciales", es decir, sociales, ante el desplome de los ingresos y el aumento imprevisto del gasto militar, según la misma fuente. Con las reservas al mínimo y el castigo ucranio contra sus refinerías que no cesa, los rusos temen que los recortes llegarán tras las elecciones legislativas de septiembre, en las que el Kremlin necesita exhibir la imagen de un respaldo masivo a su presidente.

La crisis del combustible representa un desafío estratégico para el Kremlin en múltiples frentes: económico, por la pérdida de ingresos y el aumento del gasto; militar, por la dependencia de estos recursos para financiar la guerra; y social, por el creciente descontento de una población que enfrenta escasez, colas interminables y precios en aumento. La campaña de drones ucrania ha demostrado ser efectiva en atacar uno de los pilares fundamentales de la economía rusa, con consecuencias que se extienden desde las gasolineras locales hasta las finanzas del Estado.