Ryanair y aeropuerto de Berlín advierten de caos en viajes de verano por nuevo sistema de control fronterizo de la UE

El Sistema de Entrada y Salida (EES, por sus siglas en inglés) de la Unión Europea, que obliga a los viajeros de fuera del bloque a registrar información biométrica al entrar en la mayoría de países europeos, está causando retrasos masivos en aeropuertos de todo el continente, según advirtieron Ryanair y autoridades aeroportuarias.

Neal McMahon, director de operaciones de Ryanair, declaró que "los pasajeros y las familias no deberían ser utilizados como conejillos de indias para un sistema de control de pasaportes mal preparado que corre el riesgo de crear largas colas, vuelos perdidos y estrés innecesario en los aeropuertos este verano". La aerolínea señaló que aeropuertos como Tenerife Sur, Palma, Alicante, Málaga, Milán Bérgamo, Cracovia y París Beauvais están experimentando interrupciones importantes.

Aletta von Massenbach, directora del aeropuerto de Berlín, informó al programa Today de la BBC que en una terminal de Berlín, donde operan Ryanair y Wizz Air, los tiempos de espera pueden oscilar entre "una hora y dos horas" para nacionales no comunitarios. Von Massenbach advirtió que la situación "no es soportable durante el verano".

El EES está diseñado para modernizar el sistema de control fronterizo de la UE, haciéndolo más seguro y eventualmente facilitando los viajes. El sistema ha estado completamente operativo desde abril de 2026. Aunque ha funcionado correctamente en algunos lugares, ha habido informes regulares de largas esperas en el control de pasaportes, especialmente en horas pico.

**Pasajeros pierden vuelos por las colas**

Algunos pasajeros han reportado haber perdido sus vuelos de regreso debido a las demoras en las colas. Anne Robinson, de Dunbarton, Escocia, experimentó directamente los problemas del EES en junio, cuando ella y su hijo Jack, de 13 años, perdieron su vuelo de regreso desde Roma debido al sistema.

"Terminamos en una cola, diría, durante unos 90 minutos solo para entrar en Roma", dijo Robinson. Al volar de regreso al Reino Unido, Robinson relató que llegaron al aeropuerto de Roma tres horas y media antes de su vuelo programado, pero encontraron que "la mayoría de las máquinas [EES] estaban fuera de servicio. De hecho, se podían ver muchas máquinas simplemente tiradas, sin funcionar".

Robinson estimó que hicieron cola hasta 90 minutos: "Para cuando pasamos, desafortunadamente perdimos el vuelo". Tuvieron que pagar 250 libras esterlinas por un vuelo de reemplazo dos días después, que no fue cubierto por el seguro de viaje. "No voy a volver a Europa este año", dijo. "Eso fue demasiado estresante".

**Problemas técnicos y falta de coordinación**

Von Massenbach identificó que uno de los problemas es que los países de la UE utilizan sistemas diferentes. "Hay tantos subsistemas para cada estado miembro", dijo a la BBC. "Vemos que la complejidad realmente no apoya un procesamiento fluido en la frontera".

Bajo el sistema EES, los registros digitales vinculados a los pasaportes rastrean cuándo los nacionales de "terceros países", incluidos viajeros británicos y estadounidenses, entran y salen de la llamada zona de libre circulación Schengen, que incluye 29 países europeos.

Los problemas técnicos han impedido que el EES se utilice en el Reino Unido en el Puerto de Dover, donde se realizan los controles fronterizos franceses. Una nueva área de procesamiento tiene 84 quioscos para registrar huellas dactilares y fotografías, pero actualmente no se está utilizando porque la tecnología para los quioscos, responsabilidad de las autoridades francesas, no puede activarse.

Doug Bannister, director ejecutivo del Puerto de Dover, dijo a los parlamentarios el jueves que "el tiempo se está agotando rápidamente" para solucionarlo. "Nos estamos acercando rápidamente al inicio del período crítico de verano y aún no hemos recibido las garantías que necesitamos para evitar lo que tiene el potencial de ser seis semanas muy desafiantes", dijo.

**Industria aérea pide medidas de contingencia**

Airlines UK y Airlines for America dijeron que el despliegue del EES ha sido inconsistente. Agregaron que "con el pico de viajes de verano acercándose y el sistema aún no funcionando como debería, las aerolíneas necesitan que la comisión y los estados miembros se tomen en serio las medidas de contingencia y adopten una mirada pragmática sobre si el cronograma actual es realista".

Steve Heapy, director ejecutivo de Jet2, dijo que su aerolínea encontró "la búsqueda continua de una política tan desconcertante, en casos donde claramente no se ha implementado de manera robusta". Dijo que permitir que las verificaciones del EES se pausaran donde los sistemas no estuvieran listos "resultaría en una experiencia mucho mejor para los vacacionistas".

El grupo de presión de aeropuertos ACI Europe escribió a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, afirmando que los tiempos de espera en el control fronterizo ahora habían alcanzado hasta cinco horas en períodos de tráfico pico, y las cosas podrían empeorar a medida que se acercaba la época más ocupada del año. Advirtió que "las aerolíneas enfrentan aviones medio vacíos en el momento de cierre de puertas, mientras los pasajeros están atascados en las colas de control fronterizo".

**Respuesta de la Comisión Europea**

Von Massenbach reveló que hubo una "reunión de muy alto nivel en Bruselas" el miércoles, "y vemos ahora que comienzan a entender que esta es una situación que no es soportable, no es soportable durante el verano".

Un portavoz de la Comisión Europea dijo que "se están haciendo todos los esfuerzos para limitar el impacto [del EES] en los viajeros de fuera de la UE". Afirmó que el impacto era "limitado" en "la mayoría" de los aeropuertos de la UE y donde había problemas, los estados miembros no habían podido proporcionar suficientes guardias fronterizos, infraestructura apropiada y equipo automatizado.

La Comisión Europea se reunirá con miembros de la industria de la aviación la próxima semana para discutir el sistema. Sin embargo, la Comisión Europea indicó que está dispuesta a ofrecer más apoyo, según la fuente.

**Implicaciones para la temporada de verano**

Con la temporada alta de verano acercándose rápidamente, las preocupaciones sobre el sistema EES se intensifican. Los aeropuertos más afectados incluyen destinos turísticos populares en España, Italia, Polonia y Francia, lo que podría afectar a millones de viajeros durante los meses de julio y agosto.

La situación plantea interrogantes sobre la preparación de la infraestructura europea para manejar el nuevo sistema y si los estados miembros tendrán tiempo suficiente para implementar medidas correctivas antes del pico de la temporada vacacional. La falta de coordinación entre los diferentes sistemas nacionales y los problemas técnicos persistentes sugieren que los desafíos podrían continuar más allá del verano si no se toman medidas urgentes.