Adif reduce velocidad de trenes a 160 km/h en línea Madrid-Barcelona por problemas de seguridad

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha ordenado una medida excepcional de seguridad este martes en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, limitando la velocidad de los trenes a 160 kilómetros por hora en aproximadamente 150 kilómetros de un trazado total de 667 kilómetros.

La decisión fue tomada después de múltiples advertencias de los maquinistas, quienes a través del sindicato Semaf han denunciado problemas de vibraciones en trenes que pueden circular hasta 300 kilómetros por hora. El tramo afectado comprende desde Mejorada del Campo, en el punto kilométrico 34,8 en Madrid, hasta Alhama de Aragón, en el kilómetro 182,9 de la provincia de Zaragoza.

Un portavoz de Adif explicó que se trata de una limitación temporal de velocidad motivada por reportes de baches en la vía. "Esta noche el área de Mantenimiento revisará y, si está todo bien, lo normal es que se levante la limitación", señaló.

La medida incrementará el tiempo de viaje entre Madrid y Barcelona en más de media hora, pasando de entre dos horas y media y tres horas actuales. Esta decisión llega en un momento particularmente sensible para el transporte ferroviario, tras el grave accidente del domingo en Adamuz, Córdoba, donde un descarrilamiento de un tren de alta velocidad causó 41 víctimas mortales.

El sindicato SEMAF ya había remitido una comunicación a Adif y la Agencia de Seguridad Ferroviaria en agosto, advirtiendo sobre el mal estado de las líneas que conectan Madrid con varias ciudades españolas. Ese mismo mes se detectaron grietas en los bogies de trenes Avril de Talgo que operaban en la línea Madrid-Barcelona.

Esta limitación de velocidad contrasta con los planes del Ministerio de Transportes, que semanas antes del accidente de Adamuz había anunciado un ambicioso proyecto para elevar las prestaciones de la red de alta velocidad hasta los 350 kilómetros por hora, comenzando precisamente por el eje Madrid-Barcelona.

El ministro Óscar Puente había manifestado el pasado noviembre su intención de reducir el tiempo de viaje de 2 horas y 48 minutos a menos de 2 horas. Sin embargo, el mismo ministro había anticipado en septiembre posibles dos años de incidencias en el sistema ferroviario debido a la edad avanzada de la flota de Renfe y la saturación de infraestructuras.

La decisión de Adif refleja la complejidad actual del sistema ferroviario español, donde garantizar la seguridad se ha convertido en la prioridad absoluta tras los recientes acontecimientos trágicos.