La Corte Superior británica, a través del juez Sheldon, dictaminó el viernes que la política del secretario del Interior de reducir protecciones para víctimas de tráfico humano destinadas a deportación forzada a Francia es ilegal. Sin embargo, el Ministerio del Interior ha indicado que procederá con las deportaciones de posibles víctimas de tráfico a pesar de la sentencia.

El ministerio eliminó ciertas protecciones para este grupo porque podrían retrasar las deportaciones a Francia al menos 30 días. Según reportes, hay al menos un vuelo privado por semana contratado por el Ministerio del Interior para deportar forzosamente a Francia a decenas de solicitantes de asilo que llegaron al Reino Unido en pequeñas embarcaciones.

Algunos solicitantes de asilo detenidos para el vuelo del jueves o para futuros vuelos dijeron al diario The Guardian: "El Ministerio del Interior no nos escucha cuando intentamos decirles que somos víctimas de tráfico. Simplemente nos envían a Francia sin importar lo que les digamos".

Según la sentencia judicial, es ilegal no reconsiderar ninguna decisión inicial negativa sobre tráfico humano entre este grupo de personas. El Ministerio del Interior fue declarado culpable de actuar ilegalmente respecto a un cambio en la orientación de septiembre pasado sobre el esquema "uno entra, uno sale" que negaba la reconsideración de decisiones negativas sobre tráfico humano. Esta orientación ha sido parte del marco británico para identificar víctimas de tráfico desde 2013.

Los datos presentados en el caso de la Corte Superior revelan que casi el 80% de las víctimas de tráfico que recibieron decisiones iniciales negativas sobre reclamaciones de tráfico en 2025 tuvieron esas decisiones revocadas después de reconsideración, lo que representa 1.525 personas. Esta cifra subraya la magnitud del problema: una proporción abrumadora de decisiones iniciales negativas resultan ser incorrectas tras revisión.

Emergió en el caso de la Corte Superior que el gobierno británico era consciente de posibles problemas al enviar solicitantes de asilo a Francia en términos de cómo se tratarían sus casos de tráfico antes de acordar el trato "uno entra, uno sale" en julio pasado. Funcionarios del Ministerio del Interior señalaron que probablemente recibirían el estatus de víctimas de tráfico "no oficiales" porque no eran franceses y muchos no fueron traficados dentro de Francia.

La sentencia plantea preguntas sobre qué debería suceder con los solicitantes de asilo que llegaron al Reino Unido en pequeñas embarcaciones y ahora están detenidos en centros de detención de inmigración, así como con aquellos ya deportados forzosamente a Francia que podrían verse afectados. Se estima que hay varios cientos de personas en ambos grupos.

Emma Ginn, directora de Medical Justice, una organización que trabaja con detenidos de inmigración, declaró: "Muchos de nuestros clientes del esquema 'uno entra, uno sale' son posibles supervivientes de tráfico. Esperamos que, tras la sentencia de la Corte Superior, el Ministerio del Interior garantice que los casos de esclavitud moderna que recibieron una decisión inicial negativa tengan derecho a solicitar que esa decisión sea reconsiderada, de conformidad con los hallazgos de la sentencia, y que la evidencia médica independiente que proporcionamos a nuestros clientes sea debidamente considerada".

Un portavoz del Ministerio del Interior respondió: "Las reclamaciones de esclavitud moderna de último momento no deben usarse para frustrar la deportación de migrantes ilegales. Estamos reformando nuestras leyes para detener reclamaciones dudosas de último momento, mientras fortalecemos las protecciones para quienes las necesitan. El secretario del Interior luchará por esto en los tribunales y apelará esta sentencia".

El acuerdo "uno entra, uno sale" entre Reino Unido y Francia, establecido en julio pasado, permite que el Reino Unido deporte a Francia a solicitantes de asilo que llegaron en pequeñas embarcaciones, mientras Francia envía un número equivalente de migrantes al Reino Unido. Este mecanismo ha sido controversial desde su inicio debido a preocupaciones sobre la protección de derechos humanos y la identificación adecuada de víctimas de tráfico.