Estrecho de Ormuz permanece bloqueado pese al alto el fuego entre EE.UU. e Irán

El Estrecho de Ormuz, una de las vías marítimas más importantes del mundo, permanece prácticamente cerrado pese al alto el fuego de dos semanas acordado entre Estados Unidos e Irán el martes, generando confusión global sobre las condiciones reales para reanudar el tráfico de buques en este canal vital para el comercio energético mundial.

Según datos de seguimiento marítimo analizados por BBC Verify, solo once embarcaciones (tres petroleros, un buque portacontenedores y siete graneleros) habían cruzado el estrecho hasta las 14:00 hora británica del 9 de abril desde que entró en vigor el cese al fuego. Esta cifra contrasta dramáticamente con las 138 embarcaciones que transitaban diariamente por el estrecho antes del inicio del conflicto el 28 de febrero, según la misma fuente.

La cifra real podría ser ligeramente superior, ya que algunos buques podrían haber realizado el tránsito sin transmitir su ubicación, según advierte BBC Verify. Los datos tampoco incluyen la llamada "flota oscura", embarcaciones que operan con sus transpondedores apagados para evadir las sanciones sobre el crudo iraní, según reportó la agencia Associated Press.

"Aún es demasiado pronto para determinar si esto refleja una reapertura más amplia impulsada por el alto el fuego o una excepción previamente aprobada", dijo Ana Subasic, de la empresa de análisis marítimo Kpler, según BBC.

Irán endurece su posición unilateral

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán emitió un comunicado el jueves anunciando lo que denomina rutas marítimas alternativas a través del estrecho como precaución contra "posibles colisiones con minas marinas", según informó Euronews. "Todos los buques que pretendan transitar por el Estrecho de Ormuz quedan notificados de que, para cumplir con los principios de seguridad marítima y estar protegidos de posibles colisiones con minas marinas, deben tomar rutas alternativas para el tráfico en el Estrecho de Ormuz", indicó el comunicado.

Los reportes de múltiples fuentes sobre que Irán habría colocado minas marinas en el Estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra no han sido confirmados de forma independiente, según Euronews.

Poco después, el viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Saeed Khatibzadeh, afirmó que el estrecho está abierto pero que todos los buques deben coordinar su paso con Irán por seguridad. "Cualquiera que se comunique con la autoridad iraní ha obtenido permiso para pasar", dijo Khatibzadeh a una televisión británica en Teherán, según Euronews.

El análisis de BBC Verify sobre las rutas tomadas por los buques muestra que están utilizando una ruta norte a través del estrecho, cerca de la costa iraní, dentro de sus aguas territoriales. Antes del conflicto, las embarcaciones normalmente tomaban una ruta más al sur por el centro de la vía navegable.

La controversia de los peajes

Irán sorprendió al mundo al anunciar que bajo el acuerdo comenzaría a cobrar a los buques por el paso por el estrecho junto con Omán, y que la navegación solo sería posible "mediante coordinación con las Fuerzas Armadas de Irán y con la debida consideración a las limitaciones técnicas", según Euronews.

El anuncio iraní de que quiere cobrar tarifas de tránsito fue recibido con indignación global, ya que los buques nunca han pagado por usar la vía navegable y los planes de Irán violan el acuerdo internacional conocido como Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS, por sus siglas en inglés), según Euronews.

La UNCLOS, adoptada en 1982, establece la ley y el orden para los océanos y mares del mundo, incluida la asignación de derechos y jurisdicciones de los estados con respecto a la navegación marítima, según la misma fuente.

Omán rechazó rápidamente las afirmaciones iraníes de que los dos países cobrarían tarifas de tránsito durante el alto el fuego de dos semanas. El ministro de Transporte de Omán, Saeed bin Hamoud bin Saeed al Maawali, declaró el miércoles que respetará todos los acuerdos internacionales sobre transporte marítimo, ya que "el Estrecho de Ormuz es un paso natural, no creado por intervención humana y, por lo tanto, no se pueden imponer tarifas según los acuerdos internacionales firmados por el Sultanato", según Euronews.

Sin Omán a su lado, las acciones declaradas de Irán constituirían inevitablemente un incumplimiento del acuerdo de alto el fuego con Estados Unidos, según Euronews.

Incertidumbre para las navieras

"La mayoría de las líneas navieras querrían obtener detalles y garantías sobre lo que realmente se necesita para transitar y esos detalles no están disponibles", dijo Lars Jensen, de Vespucci Maritime, a BBC.

"Nada ha cambiado realmente todavía", añadió Jensen, argumentando que llevará tiempo antes de que las tripulaciones tengan suficiente confianza para cruzar de forma segura, según BBC.

Richard Meade, editor jefe de Lloyd's List, dijo que ha sido un momento "muy peligroso" para los armadores que aún enfrentan una enorme cantidad de incertidumbre. "Sabemos que Irán esencialmente todavía controla el estrecho, y la suposición es que los armadores aún necesitarán solicitar permiso del IRGC [Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica]... y cómo va a funcionar eso aún no está claro", dijo Meade a BBC.

Pagar un peaje podría presentar una complejidad adicional para otros países y compañías navieras, ya que el pago "podría en realidad ser una violación de algunas de las sanciones estadounidenses contra Irán, lo que tendría otras repercusiones en las líneas navieras", añadió Jensen, según BBC.

James Turner, abogado marítimo de Quadrant Chambers, explicó a BBC Verify que las sanciones funcionan criminalizando los pagos a individuos, empresas y organizaciones. Una violación de sanciones ocurre cuando se realiza un pago a cualquier persona en la lista, por lo que pagar un peaje sería una violación a menos que Estados Unidos haga una excepción.

Casi 800 buques atrapados

Si los cruces se reanudan, Meade espera que los petroleros varados que están completamente cargados con carga sean los primeros en pasar. "Has tenido casi 800 buques atrapados allí durante varias semanas. La mayoría de ellos ahora están cargados con carga, por lo que la prioridad va a ser sacarlos", dijo a BBC.

La duración del alto el fuego, establecida en dos semanas, también genera incertidumbre para los buques, dijo Niels Rasmussen, analista marítimo de BIMCO. "Dudo que haya una gran afluencia de buques al Golfo... porque no quieren arriesgarse a quedar atrapados después de que cierre la ventana de dos semanas", dijo a BBC.

Tomas Kazakos, secretario general de la Cámara Naviera Internacional, dijo: "Necesitamos asegurarnos de que tengamos una confirmación clara de que se está acordando la seguridad de la navegación para los buques y los marinos", según BBC Verify.

Irán endurece condiciones tras ataques israelíes

Tras los abrumadores ataques de Israel en Líbano el miércoles, Irán endureció aún más su posición hacia Estados Unidos y el resto del mundo, afirmando que controlaría y dictaría las condiciones para el paso por el estrecho, según Euronews.

El jueves, Khatibzadeh anunció que su país permitirá que los buques pasen por el Estrecho de Ormuz de acuerdo con "normas internacionales y derecho internacional" una vez que Estados Unidos ponga fin a su "agresión" en Medio Oriente e Israel deje de atacar Líbano, calificando el mortífero bombardeo de Beirut del miércoles como una "violación grave intencional del alto el fuego", según Euronews.

Los anuncios de Irán contradicen el anuncio del presidente estadounidense Donald Trump de que a través del acuerdo de alto el fuego, "el Estrecho de Ormuz estará abierto y seguro". "Habrá mucha acción positiva. Se ganará mucho dinero. Irán puede comenzar el proceso de reconstrucción", escribió Trump en un sorprendente cambio de rumbo pocas horas después de amenazar que "toda una civilización morirá" el martes por la noche si Teherán no aceptaba levantar su bloqueo del estrecho, según Euronews.

Reacción de los países del Golfo

Los países del Golfo son firmes en que no puede haber control iraní del Estrecho de Ormuz. El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Catar, el doctor Majed al-Ansari, dijo el martes que "este es un estrecho abierto de origen natural que todos compartimos y todos deberíamos tener voz sobre cómo se gestiona". "Nunca tuvimos la necesidad de hacerlo porque es una apertura natural y todos lo estaban usando en beneficio de todos los pueblos de la región y más allá", dijo según Euronews.

Mientras tanto, el director ejecutivo de la compañía petrolera estatal de Abu Dabi, Sultan Al Jaber, hizo un llamamiento para abrir "incondicionalmente" el Estrecho de Ormuz. Al Jaber afirmó decididamente que "el Estrecho de Ormuz no está abierto". "El acceso está siendo restringido, condicionado y controlado", e "Irán ha dejado claro", dijo, "que el paso está sujeto a permiso, condiciones y apalancamiento político". "Eso no es libertad de navegación. Eso es coacción", dijo según Euronews.

Impacto económico global

La interrupción desde que comenzó el conflicto hace cinco semanas ha enviado ondas de choque a través de la economía global, desestabilizando los precios de la energía y exponiendo cuán dependientes son las cadenas de suministro internacionales del estrecho, según BBC.

Además de energía, el canal también es vital para transportar productos químicos necesarios para procesar productos como microchips, productos farmacéuticos y fertilizantes, según la misma fuente.

Habiendo aumentado dramáticamente durante el conflicto, el precio del petróleo inicialmente cayó con la noticia del alto el fuego, según BBC. Sin embargo, los precios del petróleo se recuperaron después de que crecieran las preocupaciones sobre si el acuerdo se mantendría, según la misma fuente.

Los analistas marítimos han advertido que se espere solo un goteo de cruces por ahora. "La mayoría de las líneas navieras querrían obtener detalles y garantías sobre lo que realmente se necesita para transitar y esos detalles no están disponibles", dijo Jensen a BBC.

El Estrecho de Ormuz se ha convertido en un punto focal de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán después de que Teherán efectivamente bloqueara una de las vías marítimas más importantes del mundo, según BBC. El alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán acordado el martes incluyó una condición de que se garantizaría el "paso seguro" a través de la estrecha vía navegable, según la misma fuente.

Sin embargo, las embarcaciones en el área han recibido mensajes de que serían "atacadas y destruidas" si intentaban cruzar el estrecho sin permiso, y solo unos pocos buques han realizado el viaje en los últimos dos días, según BBC.

Estados Unidos e Irán reclamaron la victoria el miércoles después de que los dos países e Israel acordaran el alto el fuego de dos semanas, y todos los lados han estado presentando versiones muy diferentes de los términos, incluida la reapertura del tráfico del estrecho, según Euronews.