Lucid Motors despide al 18% de su plantilla y elimina turno de producción en medio de crisis del sector eléctrico

Los recortes forman parte de una estrategia del nuevo director ejecutivo de Lucid, Silvio Napoli, para "simplificar la compañía, mejorar la ejecución y posicionar a Lucid para volverse más competitiva con el tiempo", según declaró la empresa en un comunicado. Los despidos llegan en un momento en que el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos se ha enfriado, con importantes fabricantes de automóviles retirando modelos eléctricos de sus planes de productos, según TechCrunch.

Marc Winterhoff, quien se desempeñó como director ejecutivo interino durante más de un año hasta que Napoli asumió el cargo, también ha dejado la compañía. Winterhoff, Napoli y la empresa habían dicho previamente que Winterhoff permanecería como director de operaciones después de dejar el puesto de director ejecutivo interino. Sin embargo, en una presentación regulatoria, Lucid Motors informó que ha eliminado completamente el puesto de director de operaciones.

Esta ronda de recortes se produce mientras Lucid Motors trabaja para lanzar su primer vehículo de mercado masivo a finales de este año, el SUV Lucid Cosmos. Se supone que el vehículo eléctrico de menor costo comenzará en menos de 50.000 dólares y pondrá a Lucid Motors en el camino hacia la rentabilidad, según la compañía.

Lucid Motors también está intentando convertirse en un actor importante en el espacio de vehículos autónomos, asociándose con Uber y Nuro en un servicio de robotaxi de lujo programado para lanzarse a finales de este año en San Francisco. La compañía se negó a comentar si alguno de sus programas está siendo suspendido.

La empresa de propiedad saudita y cotización pública ha visto a más de una docena de altos ejecutivos abandonar la compañía en los últimos dos años. El director ejecutivo de larga trayectoria, Peter Rawlinson, renunció abruptamente en febrero de 2025; el ingeniero jefe Eric Bach fue despedido a finales de 2025 y presentó una demanda por despido improcedente poco después, aunque esa demanda ha sido suspendida pendiente de arbitraje; y Emad Dlala, otro empleado de larga trayectoria, renunció a principios de este mes, apenas unos meses después de ser ascendido a un puesto de alto nivel.

Los últimos recortes incluyen empleados de tiempo completo, contratistas y trabajadores de producción por hora. La compañía reportó tener 9.000 empleados a nivel mundial a finales de 2025, antes del recorte del 12% en febrero.

Lucid dijo que los despidos ayudarán a alinear "los planes de producción con la demanda anticipada" y generarán ahorros anualizados de alrededor de 158 millones de dólares. La compañía espera que la reestructuración se complete para el tercer trimestre de este año.

Lucid pagará aproximadamente 32 millones de dólares en indemnizaciones. Winterhoff, el ejecutivo saliente, recibirá indemnización, "cierto apoyo de seguridad" y podrá quedarse con su vehículo de la compañía, según la presentación regulatoria.

La situación de Lucid Motors refleja los desafíos más amplios que enfrenta la industria de vehículos eléctricos en Estados Unidos. A pesar de las expectativas iniciales de un crecimiento explosivo en el sector, la demanda de vehículos eléctricos se ha estabilizado, obligando a los fabricantes a reconsiderar sus estrategias de producción y personal. La eliminación del segundo turno de producción en la planta de Arizona señala una reducción significativa en la capacidad de manufactura de la empresa, alineándose con una demanda más débil de lo anticipado.

La apuesta de Lucid por el SUV Cosmos como vehículo de mercado masivo será crucial para determinar si la compañía puede alcanzar la rentabilidad y justificar la inversión continua de sus propietarios sauditas. Con un precio objetivo de menos de 50.000 dólares, el Cosmos competirá en un segmento cada vez más saturado del mercado de vehículos eléctricos, donde fabricantes establecidos y nuevos competidores luchan por cuota de mercado.

La inestabilidad en el liderazgo ejecutivo, con más de una docena de altos directivos abandonando la empresa en dos años, plantea interrogantes sobre la dirección estratégica y la cultura corporativa de Lucid Motors. La salida abrupta de Rawlinson en febrero de 2025 y la posterior eliminación del puesto de director de operaciones que ocuparía Winterhoff sugieren cambios profundos en la estructura organizacional bajo el nuevo liderazgo de Napoli.